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顺丰、圆通……快递业加速进军多式联运

2020-01-15

12月24日,嘉兴军民机场奠基,这意味着童渊角龙集团出资的全球航空空物流纽带项目发动。 该项目出资规模为122亿元。 在此根底上,童渊将依托嘉兴铁路、水利、公用事业、空优势开展多式联运,推动多式联运途径建造。

一个月前,交通部会同各部分在武汉举办的多式联运现场推行会议上发布了全国第三批多式联运演示项目清单,列出了中铁多式联运途径演示项目。 这也是顺丰第2次进入多式联运演示项目的名单。

跟着向归纳物流服务提供商的加速转型,快递公司不再满意仅运用公路或航空空运送的要求。开展多式联运现已成为进步其服务才能和多种运送方法的重要手法。

关于顺丰前期的多式联运方案,请拜见2015年在湖北发布的多式联运陈述。 陈述指出,应优先开展国内和世界快递多式联运,由SF快递运营快递包裹服务和公共铁路服务 尔后,顺丰在快递包裹多式联运方面进行了一系列测验,如从四川绵阳到上海的空铁路运送。

鄂州机场的建造为顺丰归纳物流多式联运奠定了根底。 依据鄂州纽带机场2017年末发布的布告,鄂州纽带机场首要是为了满意航空/k0/]快递事务和中转事务的需求,统筹传统的航空/k0/]货运事务。 一起,鄂州应建成多式联运纽带和世界物流基地。

一位不肯泄漏名字的业内人士告知记者,顺丰在挑选鄂州作为纽带机场之前,还在郑州等中心城市进行了查询。 鄂州成功的一个重要原因是它开发了水运资源。跟着鄂州港的进一步建造,地铁、水路、公共交通、空联运的优势将越来越显着。

2017年,在交通部宣告的第二批多式联运演示项目中,列出了旧金山航空公司空集装箱空陆路运送演示项目。该项目由浙江顺路物流有限公司牵头,顺丰快递、顺丰航空空和深圳丰台电子商务产业园一起参加。 浙江顺路物流也是顺丰的子公司

2018年5月顺丰多式联运有限公司的树立进一步证明了顺丰的决计。 依据全国企业信用信息公示系统,顺丰多式联运有限公司于9月更换了出资者。其股东为顺丰和宁波梅山保税港区明联出资办理有限公司,别离持有70%和30%的股份。 公司具有顺丰世界快递有限公司、东莞顺丰铁联物流有限公司、阿拉山口世界快递有限公司等

2018年8月,由顺丰和中铁快运一起兴办的中铁顺丰世界快递有限公司树立,参加铁路混合变革,引起了社会的广泛重视。 顺丰多式联运有限公司董事长刘明日就任中铁顺丰世界快递有限公司董事

在多式联运方面,童渊也进行了大布局,并开端实践运营。 2018年,由中铁世界多式联运有限公司上海分公司、童渊集团和义乌蒙恬公司联合运营的“童渊”中欧团队开端了初次游览。 到现在为止,“童渊”中欧列车现已发动了3列列车。

据了解,自2016年以来,交通部和国家开展和变革委员会共确认了两批46个演示项目 到2018年9月,演示工程企业已注册250多条线路,掩盖全国28个省,参加企业1000多家,完结多式联运规范集装箱约270万个。 与单一公路运送比较,前两个指令形式项目削减了80多亿元的社会物流本钱和约108万吨规范煤的能源消耗。 估计到2020年,我国多式联运市场规模将到达3000-4000亿元,到2030年将到达1万亿元。

但2017年,我国多式联运总量为13.68亿吨,占社会总货运量的2.9%。 依据该方案,到2020年,我国多式联运货运量估计将到达30.2亿吨,约占社会总货运量的6%,比重仍相对较低。 交通部运送服务司副司长王秀春曾表明,我国多式联运开展中存在许多深层次问题。各种运送方法的开展不平衡,没有联络,也没有整合。物流途径的传统散布过于单一,迫切需求加强支撑经济扩张空的才能。

长期以来,公共、铁路、水利等单位之间缺少协作,导致“最终一公里”问题频发。例如,当铁路运送到港口时,一般需求路途联接。 不同部分之间的不良联络导致了运送根底设施和信息沟通规范的不一致。

以顺丰顺丰-峰铁联多式联运途径演示工程为例。依据其官方网站,现在有74家在线企业和294个服务网站,其间的信息对接十分困难。

在最近的全国多式联运现场推行会上,顺丰多式联运有限公司副总经理Xi骏主张跨地区、跨部分的顶层规划、铁路、公路等部分携手协作,相关信息系统向大众免费敞开,下降中小物流企业的准入门槛。 该公司还出资1亿元开发“天网”途径,将与全国18个铁路局和5个重要港口协作,建造智能多式联运系统。

不久前,国务院办公厅发布《推动运送结构调整三年行动方案》,要求加速多式联运纽带建造和设备晋级,推动具有多式联运功用的物流园区建造,加速铁路物流基地、铁路集装箱装卸站、港口物流纽带、航空空转运中心和快递物流园区的规划、建造、晋级改造,加强不同运送方法之间的有用联接。支撑树立集装箱运送、商用车滚装滚装运送、全程冷链运送、电子商务快递等多式联运试点形式。加速多式联运公共信息途径建造,完成部分和运送方法之间的信息沟通和同享 所有这些项目都需求国家邮政局的参加

在多式联运现场推介会上,国家邮政局副局长刘军指出,推动多式联运不仅是国家开展的重要战略,是交通强国的重要任务,也是邮政业开展的重要机会,是我国从邮政大国向邮政强国转型的必经之路。 国家邮政局将从三个方面在优化运送结构、下降物流本钱方面获得实质性打破:加强规划辅导,活跃融入归纳运送系统;加强根底设施建造,进步职业运送功率;推动信息规范沟通立异运送安排形式

12月25日,国家开展变革委和交通部发布《国家物流纽带布局和建造规划》。方案到2010年,根本建成“干线运送+区域配送”的现代多式联运网络。全国铁路货运周转率将进步到30%左右,500公里以上的远程公路运送量将大幅削减,铁路集装箱运送和集装箱铁水运送的比重将大幅进步,航空/K0/货运周转率将大幅进步。 业内人士表明,尖端规划的持续开展将为多式联运的开展带来更多机会。

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